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      汽車配件零售O2O模式前路漫漫

      文章來源:mlfish    上傳時間:2015-07-29     瀏覽次數:81


      “互聯網+”是什么?自從李克強總理在政府工作報告中提出“互聯網+”行動計劃,這個詞就大熱起來。乘著改革的春風,在汽車零部件領域,“互聯網+零部件”也正在走熱。汽車零部件企業正積極致力于將互聯網電商渠道與傳統渠道融合起來。

      近日,米其林馳加在上海召開了O2O解決方案媒體溝通會,介紹并推出了如何更好地融合線上線下服務的一體化解決方案。2014年,博世在華啟動專業維修特許加盟業務——博世車聯,以完整的“配件+診斷+服務”的線上線下解決方案在汽修連鎖領域搶下山頭。此外,國內零部件企業也在開展類似的業務,近兩年風神輪胎與朝陽輪胎分別推出了F2C電商模式(F2C指的是Fac-torytoCustomer,即從工廠到消費者)。實際上,這幾種模式是相通的,都屬于配件生產企業主導開拓互聯網電商渠道。

      當前,“觸電意識”正影響著各類汽車零部件企業。這些企業根據各自需求、客戶群體、產品屬性的不同,選擇不同的模式拓展互聯網銷售渠道。通過梳理,記者歸納出兩種模式:一種是由汽車零部件企業主導開發的電商平臺,有的企業開創自有品牌的電子商務平臺,如開通自己的網站、手機客戶端等;有的企業依托第三方平臺開設官方旗艦店。另一種是由經銷商借助第三方電商平臺拓展網絡銷售渠道,根據客戶群不同,選擇不同的電商平臺合作,有的借助天貓、京東等綜合電商平臺直接面向消費者;有的依托慧聰、中馳車福等專業汽配網或維修平臺面向維修廠。

      ■與傳統渠道供應商沖突是共性問題

      雖然企業都在積極“觸電”,但零部件企業電商之路還處于發展初期,不同的電商模式雖然各有不同的問題,但也存在共性問題。據了解,不管是企業主導還是經銷商主導,都因為線上產品價格過于透明化而造成客戶群的流失?!盁o論是哪種模式,面對的主要沖突是互聯網渠道與現有渠道的沖突?!憋L神輪胎股份有限公司營銷戰略部副部長張明表示?!熬€上產品過于透明會遭受線下抵制?!鄙钲谑匈惛駥Ш娇萍脊煞萦邢薰靖笨偛萌f新宇說,賽格導航曾在2011年與淘寶展開合作,由于線下渠道比較強勢,在線上開展的業務遭到線下的抵制,最終賽格導航退出了淘寶平臺。



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